中国这些地区正在经历剧变,你绝对想不到

中国这些地区正在经历剧变,你绝对想不到

认识或不认识的一群人围着一个小盒子有说有笑,而如今有的家庭在除夕夜都很难聚齐,过去那种温馨的场景已经日渐模糊了。亲情都如此,何况其他呢?

那就是老字号

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上午,记者在谢馥春东关街店看到,不少外地游客正在选购特色产品。一位无锡游客告诉记者,谢馥春作为扬州的老字号,声名远播,自己特地赶来买些纪念品。

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但是随着一批新建铁路项目的开通,宝鸡铁路枢纽的地位被不断动摇。

在上世纪七十年代,缝纫机作为结婚三大件之一,算是当时的奢侈品了。坐在缝纫机旁的妈妈总是那么美丽温婉,全家人的衣服都出自心灵手巧的妈妈和这台缝纫机。

有着2000多年历史的扬州城

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9.手表

作为中国第一家化妆品企业,扬州谢馥春近年来在东关街开设专卖店,借助历史文化名街影响力,老字号品牌不断得到发展。谢馥春店员介绍,为了与时俱进,现在谢馥春还有口红等彩妆经营,包括隔离霜、防晒霜,总共有近一百种产品。

但是南昆铁路的开通也撼动了柳州在广西铁路中的老大哥地位,让广西首府南宁的铁路枢纽地位日渐凸显。2002年,黎南二线建成通车,加上电气化的南昆铁路,南宁的路网通过能力进一步增强,并且与南防等几条支线铁路形成了枢纽的格局。

逐渐变得稀松平常

扬州老字号保护传承又添新荣誉,《扬州新闻》记者今天(8月26日)了解到,江苏省首批3家老字号集聚街区名单正式公布,扬州“东关街-国庆路街区”入选。根据规划,到2020年,该街区将聚集老字号商铺100家。

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正在商丘京九铁路商丘枢纽引入规划方案步履艰难的时候,安徽阜阳则毛遂自荐。一边是让铁道部“割血放肉”的商丘,另一边却是拆迁、征地自行解决的阜阳,铁道部当然就动了心。

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除了有园林、老街、古巷等

如果北部湾的出海口价值发挥出来

4.缝纫机

还有一样东西记录了古城的悠悠年华

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在那个略显拘谨的年代,几乎每个男人都梦想拥有一块漂亮且精准的手表,这种渴望大概就等同于现在对轿车的追求。就连小孩子都对长辈的手表想入非非,经常偷偷戴上,虽然松一大截,仍然觉得自己很威风。

澳门葡亰娱乐场手机版,原标题:全省仅3家!扬州这片街区,成功获评江苏省首批老字号集聚区!

柳州,作为广西铁路交通的“咽喉”枢纽,它的辉煌早已远去,但是几代柳铁人的奋斗足迹却值得铭记。相信2018年底即将完成改扩建柳州站将以全面姿态继续昭示柳州铁路枢纽的名片。

平时不用来做衣服的时候,这里就成了我的写字台,每天放学吃完饭,我都会准时趴在上面写作业,我和妈妈都很爱它。过了这么多年,很多人家里依然会有一台舍不得处理掉的老旧缝纫机。

目前,东关街-国庆路街区内共有商铺350多户,已形成“吃、住、行、游、购、娱”全产业链,让游客在欣赏街区建筑风貌的同时,体验扬州“十里长街市井连”的胜景。名城公司经营分公司经理杨永宾表示,现在在东关街上,中华老字号一共12家,江苏省老字号一共3家,百年老店一共8家,已经基本上成为老字号品牌集聚街区。

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半导体

自2016年起,扬州借助创成“双创示范”契机,以东关街-国庆路街区为核心积极打造老字号特色街区,先后实施了杆线下地、外立面改造等工程,增强街区老字号发展氛围。这次在全省首批老字号集聚街区评选中,东关街-国庆路街区与苏州观前商业街、南京门东历史文化街区一起成功上榜。下一步,扬州将逐步恢复街区新华书店、大华电影院等老字号企业,使老字号兼具博物馆、纪念馆和营业场所三种功能,让游客更好的体验过去的记忆。杨永宾表示,大约到2020年左右,形成老字号集聚街区,集中展示古扬州风貌。

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8.毛主席像章

编辑丨朱蒋慧、王嘉楠返回搜狐,查看更多

阜阳再次替代商丘

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交通枢纽有着人力资源与物资集聚的优势,往往能通过商业贸易的兴盛发展成为大中城市。

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根据规划,到2020年,街区将集聚老字号店铺100家,年游客量达1500万人次。

不知要不要纪念一个

但经历过那段日子的人

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南宁在广西的枢纽地位是不可动摇的

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首先,商丘东西两面不远的方向便有郑州、徐州两大铁路枢纽,从路网布局上来讲距离太近,建成后在一些枢纽的客货运功能上会存在重复。在铁路划界的管理上,商丘又处在郑州铁路局东端的路网末梢,不利于各部门分权管理。

不会忘记那种感受

来源丨扬州广电“扬帆”手机频道

但是随着铁路桥隧技术的发展、高速铁路建设的推进和国民出行需求的急速增长,新建铁路为了运输的高效率而不再迁就于地形和小居民点。这些新建铁路所形成的新枢纽正抢夺着一些老牌铁路枢纽的饭碗。

四十年前,物质匮乏,潮流也比较简单。在今天很常见的一些东西,在当时算是明星级别的了,就像电视、自行车这些,谁家要是有一件儿,就能收获无数羡慕的目光。

广元成为了四大省会之间的枢纽

在那个一切都简单的年代,面子全是靠它们给撑起来的!如今再看到这些东西,似乎还能看到曾经美滋滋的自己。今天让我们来回忆一下当年那些“土豪”物品!

兰渝铁路与西成高铁在广元的交汇,使得广元一跃成为川北地区最重要铁路客运枢纽。广元境内的剑门关本来就是古代北方地区入川的重要关卡,而如今广元在高速铁路时代则成为华北、关中和西北地区进入川渝的门户枢纽。

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在共享单车出现之前,除了一些老人,很少有人骑自行车了。回溯到五六十年代,自行车也不多,但那时候是因为买不起。对普通家庭来说,自行车属于不折不扣的奢侈品。

但会出现很多座铁路拉出来的城市

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桂林北站

7.挂钟

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原标题:青海40年前有钱有身份的象征!你绝对想不到!

华北平原一马平川

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就这样,一座拥有142道钢轨的特大型铁路编组站——阜阳北站在阜阳市北郊拔地而起。到2007年,经过两次改造的阜阳站,也达到了5台9线的规模,远超郑徐高铁开通前商丘站的站场规模。

你最难忘当年的哪些“奢侈品”?

而现实对宝鸡的打击还未停止。2016年开工建设的银西高铁,将打通西安到银川的快速通道,预计建成后将极大影响宝中铁路的客运功能。而随着广巴铁路扩能改造和广元铁路枢纽货运配套设施的建设,广元的枢纽地位将不断得到巩固。

小的时候很前卫,家里的电风扇就是我的电吹风,每次洗完头发都要偷偷趴在风扇前面,等着风扇一点一点把头发吹干。不得不感慨一下,小孩子生命力很顽强!

相比之下,商丘南是空落落的

责任编辑:

这下商丘可是傻了眼,京九铁路最终甚至连客运站也没有给商丘留下,商丘北站也仅是一个二等的区域编组站。而京九铁路跨越联络陇海铁路的“天桥”设计,也使得京九线的客运列车驶入商丘站需机车调向作业,因此除了郑州局的客车外,京九铁路没有其他客车光顾商丘站。

虽然现在的电风扇更方便也更安全,但是不得不说,以前的老风扇在造型上更胜一筹,相当有设计感。对于夏天的记忆,印象里最深刻的就是奶奶的蒲扇和呼呼转的电风扇。

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6.钢笔

没有天然的交通枢纽

其实不仅要看收集像章的数量,还要看质量和稀有度,如果是限量版市面上很少见的那种,就更厉害了。上学出门之前如果带了一块很稀有的像章,去学校的一路上都昂首挺胸的,回头率非常高!

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电风扇

接着是兰渝铁路和西成高铁的开通,极大影响了宝鸡最为重要的枢纽功能。

骑着倍儿新的自行车,拎着彩花的暖水壶,这是每年置办年货时最常出现的画面,在当时绝对酸是土豪家庭。二八车看似单薄,然而一家人都坐上去,依旧可以骑得稳稳当当。

而在京九高铁和其他高铁项目的规划建设中,估计商丘和阜阳又将展开激励的竞争。这一次商丘可是退无可退了。

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1997年,对于广西发展具有重大意义的南昆铁路建成通车,它是广西第一条全线电气化铁路。这条铁路成为云贵等西南地区重要的出海通道,为广西的发展带了巨大的红利,也使得柳州铁路局在路网中由“末梢局”变为“通过局”。

钢笔可是一种身份的象征,大马路上如果看到有人穿个制服,口袋上别个钢笔,那是很时尚的,要么是干部,要么就是有学问的人,很容易赢得人们的尊敬。我们普通人就算有钱买,也完全hold不住啊。

远山确实很桂林

3.电视机

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在简单的年代

作者:冷夜寒星

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2017年底开通的西成高铁,又直接抢走了宝鸡入川铁路客运中转点的位置,西安与成都间高密度的高速列车的开行,使得经宝鸡、走宝成的普铁数量不断减少。

拥有简单的追求,是情怀

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中国的第一台电视机“北京牌”可是我们大天津产的,说出来就很自豪有木有。过去谁家要是买了台电视机,简直就是爆炸性新闻,以后他们家每天都会很热闹!

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实力西北枢纽

点心匣子形状类似装鞋的盒子,盒子是马粪纸做的,外边印着花花绿绿的“丹凤朝阳”、“福禄寿”等图案。里边用防油纸铺衬,装完点心后,匣子上面附上一张红色的盖纸,看起来就很喜庆。

2017年开通的兰渝铁路是一条西南地区通向西北地区的快速铁路通道。这条铁路重庆至广元段设计时速达200公里/小时,广元至兰州段也达到了时速160公里/小时。尽管宝成铁路观音山展线雄奇而壮观,但是这条铁路的宝鸡至阳平关段受地形限制一直为单线铁路,不仅车速缓慢,更是在暴雨和地震中时常中断。

曾经求之不得的东西

制图:孙绿 / 校稿:猫斯图 / 编辑:棉花

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那时候比较流行的是国产品牌“英雄”,后来国外的“派克牌”也逐渐成为主流。“英雄100金笔”当时要卖32块钱,相当于一名普通工人一个月的工资,所以很多人都是只看不买。

商丘虽然很重要

5.自行车

据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)

出生在60、70年代的人大多有过这个经历,上学时谁要是集了很多毛主席纪念章,那可是班上最风光的学生。戴上之后还得看看正不正,因为像章戴不正,就是对领袖的不尊重。

1992年10月,一条纵贯我国中东部地区的铁路大动脉——京九铁路全线开工。但是位于陇海铁路与京九铁路两条运输大动脉的交汇处的商丘却怎么也高兴不起来。本处于路网枢纽位置的商丘,在京九铁路建设中却并没有取得本该有的枢纽地位。

10.点心匣子

而随着以铁路为代表的现代交通大动脉的建设,一些铁路交汇的枢纽逐渐发展形成了众多知名的“火车拉出来”的城市,郑州、石家庄、株洲等便是其中的代表。

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仿佛早已做好了准备

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在现代人看来,点心匣子真是再平常不过了,走亲访友都少不了它,不过在那个物质匮乏的年代,点心匣子是十分金贵的,一般都是给重要的人送礼用的。平时别说点心匣子,能吃上块儿点心,都能跟哥们儿姐们儿吹半天!

但后来的事实证明,商丘大大高估了自己的重要性,京九铁路与陇海铁路交汇并不一定就需要商丘这个枢纽。

来源:糖堆儿返回搜狐,查看更多

枢纽条件非常明显的商丘

熊猫牌和红灯牌收音机可是上个世纪60年代的高档电器产品,一般的家庭很少有。谁家要是有个半导体播放节目,准有人凑过来围着听,倍有面儿!

安徽阜阳工务段阜北线路车间职工在

记忆里每当钟摆停止摆动的时候,父亲就会打开挂钟的前盖,掏出那把锈迹斑斑的钥匙嘎达嘎达地给挂钟上弦,现在闭上眼睛仍然会听到那熟悉的声音。

而更让柳州尴尬的是,它北面的桂林也因衡柳线(时速达200公里/小时的客货共线)和贵广高铁的交汇,成为新晋的铁路枢纽。桂林枢纽内更是拥有桂林、桂林北、桂林西3个客运站,其中桂林北站一度以9台18线规模跃升自治区第二大客运站。

那时候家里长辈会以戴一只“上海牌”或者“海鸥牌”手表为荣,大街小巷里还有各种修理手表的铺子。随着时间的推移,这些手表坏的坏,扔的扔,但仍然有很多老人保存着那块与自己一起历经沧桑的手表。

广元南站旁边这座笑脸是个什么建筑?

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广西最大货车集结站柳州南编组站

挂钟不仅是时间的传递者,还肩负着储藏贵重物品的重担。家里贵重的首饰、备用的钥匙等,这些不常用的物品都会被家人藏在钟摆下边,小小的挂钟里似乎有着说不完的秘密。

好在京九铁路开通前,为了避免商丘被跨域,不得不改造京九线上最靠近商丘的四等小站——平台集站,新建站房后将其命名为商丘南站。但今天商丘南站也只有寥寥的42趟停靠。没有大型编组站,没有机务段,没有车务段,商丘守着铁路枢纽位置却没有铁路枢纽的功能,直接哭瞎在厕所。

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原标题:中部、西北、西南,中国这些地区正在经历剧变 | 地球知识局

现在我们已经很少看电视了,取而代之的是人手一部手机,走到哪里玩到哪里。就算是周末在家追剧,也会选择在手机或电脑上边发弹幕边看,看着好像越来越热闹,实则也是越来越孤单。

阜阳北的规模真相当巨大

相对于南宁的优势…

郑徐高铁和商合杭高铁的建设曾一度让商丘有再做枢纽的希望。但是阜阳依旧八面玲珑,经过河南人口大市周口的郑阜高铁开辟了郑合杭大通道。从时空距离上郑阜通道显然比郑商阜走法更加高效和实惠,这又加大了阜阳在高铁时代的竞争筹码。在建的阜阳西站更是达到了10台22线,而普高合一扩建中的商丘站完工后才能达到9台23线的规模。

7月14日,抢险人员在宝成铁路陕西略阳段

自1954年湘桂铁路建成后,经过焦柳铁路和柳黎复线铁路的建设,到1992年末,广西地区已经初步形成了以柳州枢纽为中心,辐射湘、桂、黔、粤等省区的铁路网。

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尤其是通向上海的枢纽徐州

随后而来的高铁时代,柳州再也没有势力与南宁叫板。随着柳南客专、南广高铁、南钦高铁、南昆客专等高速铁路的开通,南宁成为诸多高铁交汇的枢纽。南宁东站更以13台30线的大型站场规模雄踞西南。

城市的发展需要枢纽,但城市的未来却不能只靠枢纽。

前进的时代,日新的科技,让铁路不再屈身于高山峡谷而蜿蜒曲折。经贸的往来,资源的配置,让铁路建设更加着重于大城市、大经济圈的快速连通。一些铁路枢纽的裁淘,一些城市名片的塌陷,让后来城市管理者们更加重视产业的全面、科学、协调的发展。

不小心成就了平凉

很多人知道“宝鸡”这个名字,可能正是通过火车旅行所知晓。的确,在上个世纪,大部分的进川、进疆、进宁(宁夏)都要从宝鸡分流至各条铁路干线。铁路让这座谷地城市变得非同寻常,陇海铁路与宝成铁路、宝中铁路的交汇铸就了宝鸡坚实的枢纽地位。

柳州威风不再vs南宁大器晚成

首先是2015年西平铁路、天平铁路开通,使得陇海线东西两个方向的入宁的火车,不必一定要驶入宝鸡枢纽才能上宝中线进入宁夏。西安去往银川的火车可直接通过西平铁路北上,而不在经过宝鸡;天水等陇东地区则可通过天平铁路直抵平凉,而不必绕行宝鸡。

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宝鸡无可奈何vs广元坐享其成

阜阳北站站场进行道岔养护作业

商丘坐吃山空vs阜阳四面逢迎

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NO.652-火车站竞赛

虽然柳州一直拥有广西最大的货运编组站——柳州南站(也是全国17个区域性编组站之一)。但是柳州客流在改革开放的洪流下,却完全比不上自治区首府南宁。2007年,柳州铁路局终于变迁到了自治区首府南宁,并更名为南宁铁路局。

局面复杂起来了

早在京九铁路的规划设计阶段,商丘就被各地所看好,因为京九铁路与陇海铁路的交汇枢纽似乎舍商丘而无其他之选。在铁路规划设计阶段,商丘也就因此与跟铁道部坐地起价,甚至出现了商丘市郊原规划方案中用于京九铁路建设规划用地,一夜长出众多果树的诡异现象(果林用地的拆迁补偿要更高)。

今天文章将带来一起了解这其中的几家欢喜几家忧。

其次,京九铁路规划时除了引入商丘站的方案外,还规划有跨越陇海铁路,通过联络线连通陇海铁路的“天桥”方案提高京九铁路列车通过能力,通过技术补足了地理上的缺陷。

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1953年柳州铁路局成立,湘桂铁路、黔桂铁路交汇的柳州作为当时广西最大的铁路枢纽,成为路局机关驻地,而柳州铁路局更是全国唯一一个路局机关不驻在省会城市的铁路局。

兰渝铁路建成后,大多数西南地区开往西北地区的客货运列车走改走了兰渝铁路。

但也不是完全不可被替代

这里的枢纽有点多

(⊙_⊙)

其实纵观阜阳的路网条件,并没有太差。阜阳在当时已有合阜、漯阜、濉阜铁路等铁路交汇,而京九铁路原本计划经过的阜阳市境内的路段也长达200多公里。阜阳又积极拉动上海铁路局(安徽省大部分铁路属上海铁路局管辖)争取将京九铁路的中部枢纽设在阜阳。

王家沱至乐素河区间进行铁路抢通工作

川陕之间的新枢纽,正在新的铁路布局中崛起。

20世纪初,在北部湾开发、西部大开发战略、泛珠三角区域合作、广西与东盟深化合作等背景下,柳州铁路局的更名和搬迁似乎已是铁板钉钉的事了。

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